Mobileye Membawa Armada Uji Kendaraan Otonomnya Ke Setidaknya Empat Kota Lagi Pada Tahun 2021

Mobileye, anak perusahaan Intel, meningkatkan program kendaraan otonomnya dan berencana untuk meluncurkan armada uji di setidaknya empat kota lagi selama beberapa bulan ke depan, termasuk Detroit, Paris Shanghai, dan Tokyo.

Presiden dan CEO Mobileye Amnon Shashua mengatakan pada hari Senin selama pameran perdagangan teknologi virtual 2021 CES bahwa jika perusahaan dapat menerima persetujuan peraturan itu juga akan mulai diuji di jalan umum di New York City.

Pengumuman perluasan, bersama dengan detail tentang produk Sistem LIDAR baru pada Chip yang sedang dikembangkan dan akan masuk ke pasar pada tahun 2025, menggambarkan ambisi Mobileye untuk mengkomersialkan teknologi kendaraan otomatis.

Pemilihan kota dan negara didasarkan pada dua faktor: pelanggan dan lingkungan peraturan, menurut Jack Weast, insinyur utama senior di Intel dan Wakil Presiden Standar Kendaraan Otomatis di Mobileye.

"Itulah Itulah alasan kami menempatkan mobil kami di AS di Detroit, bukan di Silicon Valley karena semua OEM besar ada di Detroit," Weast mengatakan dalam sebuah wawancara hari Senin, menambahkan bahwa Peugeot Renault berada di Paris dan Toyota serta Nissan di Jepang. "Pemilihan kota banyak berkaitan dengan menempatkan kendaraan di dekat pelanggan kami sehingga mereka semua memiliki kesempatan untuk merasakan teknologi secara langsung karena kami berharap pelanggan OEM kami terus menjadi bagian penting dari bisnis kami maju bahkan, meskipun kami menyediakan sistem mengemudi sendiri yang lengkap."

Armada uji coba sudah ada di jalan di Detroit, menurut perusahaan. Mobileye meluncurkan armada uji pertamanya di Yerusalem pada tahun 2018 dan menambahkan satu armada di Munich pada tahun 2020.

Mobileye mengambil strategi tiga cabang untuk mengembangkan dan menerapkan teknologi kendaraan otomatis yang menggabungkan tumpukan self-driving sepenuhnya - yang mencakup subsistem penginderaan redundan berdasarkan kamera, radar, dan teknologi lidar — dengan sistem pemetaan REM dan kebijakan mengemudi Responsibility-Sensitive Safety (RSS) berbasis aturan. Sistem pemetaan REM Mobileye pada dasarnya mengumpulkan data dari banyak orang dengan memanfaatkan hampir 1 juta kendaraan yang dilengkapi dengan teknologinya untuk membuat peta definisi tinggi yang dapat digunakan untuk mendukung di ADAS dan sistem mengemudi otonom. Shashua mengatakan teknologi Mobileye sekarang dapat memetakan dunia secara otomatis dengan hampir 8 juta kilometer terlacak setiap hari dan hampir 1 miliar kilometer diselesaikan hingga saat ini.

Strategi ini akan memungkinkan perusahaan meluncurkan dan mengoperasikan layanan robotaxi komersial secara efisien serta menghadirkan teknologi tersebut ke kendaraan penumpang konsumen pada tahun 2025, kata Shashua, Senin.

Mobileye telah lama mendominasi ceruk tertentu di dunia otomotif sebagai pengembang sistem sensor penglihatan komputer yang membantu mencegah tabrakan. Pada tahun 2018, perusahaan memperluas fokusnya dari sekedar pemasok belaka menjadi operator robotaxi; sekarang ini bertujuan untuk menghadirkan teknologi kendaraan otonom ke mobil penumpang dengan menambah teknologi visi komputer dengan SoC lidar baru yang dikembangkan bersama Intel.

Mobileye telah bermitra dengan Luminar untuk memasok lidar untuk robotaxisnya . Namun, Mobileye mengungkapkan lebih banyak tentang lidar SoC yang dikatakan akan siap untuk kendaraan penumpang pada tahun 2025. Shashua maupun Weast akan mengatakan jika mereka berencana untuk mengakhiri kemitraannya dengan Luminar setelah SoC lidar sendiri siap untuk pasar.

Lidar, yang akan menggunakan fabrikasi fotonik silikon khusus Intel, terkenal karena Mobileye terkenal dengan teknologi berbasis kameranya. Namun itu tidak mundur dari pendekatan yang mengutamakan kamera itu. Shashua menjelaskan, Mobileye percaya bahwa pendekatan teknologi dan bisnis terbaik adalah mengembangkan sistem yang mengutamakan kamera dan menggunakan lidar dan radar sebagai add-on untuk redundansi.

"Idenya adalah Anda memiliki subsistem kamera ini," Kata Shashua. "Karena ini berbasis kamera, ini berada pada tingkat harga konsumen. Jadi sekarang Anda memiliki pemikiran yang terukur. Dan pemikiran yang dapat diskalakan ini benar-benar obat untuk bertahan dalam waktu yang lama sampai level empat ada di mana-mana."

Shashua menunjuk pada perjanjian volume tinggi jangka panjang untuk sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut dengan Geely Auto sebagai contoh bagaimana pendekatan yang mengutamakan kamera nantinya dapat diadaptasi. Lidar dan radar dapat ditambahkan untuk mendukung kemampuan otomatisasi yang lebih besar setelah pasar siap.